贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
! h. E: S1 X. `, u; t5 [
( z; E. k4 K0 i; t! @: kON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

  s  c+ e# `$ [4 R6 d- A所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
* i& a1 D0 I$ ?+ N
& _5 s6 ^/ e1 s: I2 D6 z) {/ |或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
" `+ k( Y* R6 {" h1 }3 P  n
  }$ K6 [! I8 E货超过船舷，我们的任务就完成了，
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" u# m2 z9 G5 \$ a哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

( W$ d, P" ]- j$ C: A讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
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货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地

2 \% g5 m3 r% h, LA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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8 Q8 Z! j) j, g0 Q一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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, m, L$ H- W6 M! s这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，
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7 @1 v8 H( F7 G, J退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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$ e$ Y% O4 i: W2 s  `7 q产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，
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以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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理解为是工厂出厂价-退税收入！
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; D# K3 q* ^5 i1 s& m- }8 Z7 YB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
1 D2 T) T7 p  J6 |' h- o
) v/ C; {# p% C$ ?- o整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

# M8 n3 C2 [+ p& |  h, ~- @如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

1 V1 ~8 l- b% ~6 a5 S& X9 e几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
% T# n3 F. S3 w. p
  U2 ^  }( k1 Q: f: lD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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9 A2 F8 P' G: M0 N9 @+ s6 O就叫它理货费吧，真是花样百出，

处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

, \: W6 t+ E- W7 j+ b: k1 D加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB

F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为
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" D: C* j* D4 K0 C4 w/ X* }- P+ T出口金额的1%.

G:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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9 ]8 s  \3 W$ @) U6 h8 W因为他们也要买菜吃饭！

4 m$ x2 V# y! j. D5 s$ yH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，

0 X* f# V* Z- z5 f' j: @# ]6 d. U) @所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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" }! a5 R' u+ f看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

% s" j! \1 l' |7 `I:我们自己的出差费用，工资收入等老板

总要付给我们吧。

! u6 w5 _% m8 O6 d- Y  L还有寄样品的费用总要算吧等等！


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" m* i; Q: N. A' j1 V# Q从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上
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适当的利润。我们现在得出

FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+ G2 S1 c# G; B/ U- `5 P7 v+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

1 ?  y" z1 W$ j不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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$ x, {/ E* w1 ?$ }一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

. h1 l3 {+ b5 X! o4 e（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
. E$ B, D% G7 s* `, q3 a0 B
利润是10%，这样我们的FOB价格就是

% j8 _( `+ G& j/ V8 Q工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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% K0 o. G, C. s7 l; n& T天天去算这么多费用的，不然其它的
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+ j) }- n3 H! l% ~: a0 M事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


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# Q, X2 v6 r* |! w9 ]2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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- w! U' y" r- J) f5 U, ?$ m; {延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT
3 C/ s2 V# s# S- a( w
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

, T7 n. n, w: G- @这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
! }. M( T# S1 T- J
对方港口的费用！要特别强调的一点是
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这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
) G; b4 T! ?, K# E, o' E* J! j
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

$ X$ i( q+ X" E1 p9 p或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
# {) h8 w* `( N5 j
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

" l' x8 S- M% f3 Z2 B/ E突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
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5 d* X( P; O/ Z6 o0 n, _CIF=(FOB)COST+INSURANCE
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. r* ]. x' A3 W5 c2 V! _+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

5 t5 U; T" w9 R. {2 \到对方港口送保险的价格！
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: {8 Q4 ?! ?9 r. b! \' Z! m, j& ?也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

# P) d9 c! r, b$ t: q* L保险费=货物价值X投保加成X保险费率

（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果

. g) h7 \0 u+ y您的货物损失,保险公司不仅赔
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您的货值,另外还赔你的运费,

; l) e7 g  i" L# i2 q保险费及其它的费用.加成比例可以
& M/ z- Z* [. c; n# P
根据您的运费多少来选择,普遍

  X, E9 E6 ^8 q选择加10%,也就是乘以110%.当然
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有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率
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; e& m: E/ d6 s6 L" r! j要具体咨询你投保的公司，每批货都

1 x4 m  \  y, g8 @+ A/ g; l. F不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

2 n  F7 h3 U1 p9 c6 Q: w+ a这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
! E/ [1 h; q7 a# v
4 k  @6 u7 O- y0 |7 @& |5 n; V按FOB价格来投保的哦！

CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
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! B0 J+ J% a# h- o0 g/ r+ X可以推出

9 k" I9 |( n5 w/ c% `! @CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

8 h$ y0 @1 e: |) [' R( i4 ?. XCFR=FOB+FREIGHT!


2 N! r3 m0 ]( r: c3 w通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

; c- C' q" I& O$ ?# C的责任在货越过船舷就结束了，
! K# S* T  n% k8 C+ a# G. }
  C3 \% p! _( w# l# ]6 [  G所以我们的风险要小，这种情况下

# K7 _. T% ]7 n, }' T一般都是客人指定的船公司来接你的货，

他们一般比较相信自己找的船公司，
  Q9 l- \6 Q9 ?  @4 t0 p0 r
不然要是你的货

掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
* |, u, U/ U9 A8 v8 Q1 V& Z
的风险，客人有可能勾结船公司来

骗取你的货，这个我们

8 J% s5 ^- z5 W" S& s, e8 w" c( U, U具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

要是出货前将钱已经付清了，
7 z5 z! u/ k! a2 {
" p1 K" N' `' h' v; |1 g+ |管它用哪里的船公司呢？


8 v3 s/ n  B5 v6 u2 {CFR由于运费是由卖方支付运费，
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所以一般由卖方找船公司。相对说来
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/ [0 R4 X) a- t: o( t; j双方的权利和义务比较平衡！
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CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
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所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

* ~1 J% H" _2 |- Y不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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这三个术语规定的只是保险和运费由谁

承担的问题，要么一开始是卖方承担，

要么由买方承担，而归根结底

! J- R5 X" [; a6 L: S这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到
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成本上去的，只是权利和义务

. d9 r  M( ?) J  a# u方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
* H$ C5 R" l$ P; B1 f% [
' {  ~% Q. c+ X: k这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
% T) Y9 W9 x1 ?. |
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

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口语化的国际贸易课程！！！

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