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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
% [! N( R m: m& S8 K
. b# ~2 t' d. |4 m2 J& KON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，! N0 ~& p6 A7 M! Z b$ H" U* q
( [2 J5 O2 o' D7 {% s' K) O所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，( d1 I: E- L0 n" U9 {
( p) h* R2 w7 j) d( l
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做- ^3 Z$ |, q0 N' s
% u" i" f+ j( N& `/ F! O
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，) Y. A: J S" N& k a' m6 k+ R
" b0 h! A5 C1 r7 g: i- b* F它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要/ ?& C- @% @% v2 C. w- x
5 z+ q0 y: y' B9 b货超过船舷，我们的任务就完成了，
/ T3 Q9 L! \" F8 R% t2 Q& v8 o: k d. |4 P5 R
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。( C5 B8 D# u, \; x1 c. I
) s* a7 b" j6 J4 L& {+ N5 c
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节) ]- e8 v, _2 k& @7 J* `
7 ]- [2 `4 ?4 z7 p7 j: e讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
9 y% u8 _' r& N7 g" x/ K8 Z! J
- X* H' U' ~/ j j货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
* u9 x* E, c( d( H2 ~
* L' p* B( K0 r" R& e--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
4 V: n# U0 u1 S6 d+ p2 r1 h1 R( P; X: f
--目的地) R- n! B K+ ?1 n0 [
# J4 U" z8 w6 T, @( W2 l
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
" }. n: ^( a3 y3 u! z" w. o: S
' t) c, J: C8 f7 [( j一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
# a+ q* `6 z' D9 d4 E. m4 V0 l
0 } O+ w! N9 @, L7 {% F原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，4 w) L& e0 Z2 {/ U( U( o
( n0 ?( v' Q% F* O, r
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家$ p' N" o6 p0 W6 y
$ s' d% U+ h: p, D
为了支持我们做外贸，还要将交的
4 c/ F2 z0 J3 m* M; x0 S
, I0 F& y, \' J) O, _增值税退一点给我们，俗称退税，
- t. t/ f* M3 v' g" o
9 U3 o9 l4 Q- h7 n退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
6 l. C" [ y, i' S" @1 N8 x1 S- T8 ^7 X. S
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
- r! k) n0 k& i* n6 J8 _9 F! G" y- ^: |2 ]# j
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你# _. z1 I( G" c7 s/ G7 o
! o# x) V# F' Z* @, r# c3 I: ~5 Y
的退税，退税可以视作利润的一部分，! ?* e; V( r: z9 i0 _) _
x6 [2 V7 p5 M$ c0 a" c2 }9 p
以后单独讲解。所以这个生产成本可以
9 y: {8 }1 R% h$ D8 l& T/ N# z2 F* C( b8 x
理解为是工厂出厂价-退税收入！, n$ V/ W$ x6 Y* c- n3 X; @: _
8 P9 O2 m/ {7 W% {8 @
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
; C( v' D: d! }8 M1 u4 o
/ ~$ _- o# X# ~; l) @是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
+ E6 \ v6 O0 y/ ^+ S6 e. S( P
2 J# u& V% J$ R6 ]& V3 Y: c8 p6 @整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！6 @/ F& k: ]7 o+ [+ M
- I- c+ I7 a+ ]' ?% k
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员& j; L8 U7 D" `" g" s* @* p
" T& g: D0 F4 I+ B# M几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！" z* s: K y# |8 B" {5 n/ t$ P1 t
+ C/ j, q/ ^/ r3 G; Q0 TC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！' D6 D: y% x5 G% I+ W) @
( z0 g) T, L' ?6 O( h2 o# p
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上; C% Z% M: N' g% f6 k+ C
' C2 B: D* o8 l% m
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的2 [, T, A( N) j1 q
6 S0 s" \' l) x0 h2 |9 }7 h就叫它理货费吧，真是花样百出，
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用- k3 N% w6 P+ b7 w0 [
1 F. r8 z! B' h. w$ ]: ~
加起来也有好几百RMB,如果单小的话
* v' z' g5 @5 u' X, e2 ?( }9 N8 G8 ?& D5 A5 p: x# L
一定要考虑这些费用。5 ]" }1 k% Q* i) S7 W1 L% \& q
% L" F0 G9 `' yE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
C* ^7 Z' a' C M0 ~8 Z3 m/ R2 D9 A; u+ H9 }& [
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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' u! I" w* m, G3 K9 W& y报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，6 o0 h4 x& n- {- T" J! _* n
- E+ J. G, s, b7 p! i% B6 q% M一般是一票100RMB& M3 i+ @& `( d$ r$ u
% T) H. H6 V8 q0 {' ]5 ], ^F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
* Z! b5 V! c3 i' e2 _
8 Q: d2 `+ m" f1 D! s. o+ U如果没有要去借人家的出口权，一般为/ q( R! K- O$ [5 S& Z4 t/ }; `
3 ?# U+ q! W5 V+ \+ [( }出口金额的1%.
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G:如果你商品要商检还有商检费，验货
1 d" M4 ^$ I( k; H2 h" p0 S5 B5 V8 c0 S. ?+ {& k' w: E
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
. J/ {* h$ W5 T8 V& F% B' f, Z
$ Y g3 B' w3 k5 j1 m反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
: o& V2 s& L! H
3 C# G2 X, |( T* d7 Q W6 l) o因为他们也要买菜吃饭！
8 x P6 _3 [" f; R4 c) J4 l7 x. h, T! J1 ?* u m/ j1 x
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱; x) R5 H5 B+ x# A7 `
3 F0 E5 g' l. O8 u0 N" \- [( E0 w给你一定要通过银行的，
3 K+ N8 y k: V1 ~3 r4 e5 M
& J6 V- i3 |* c% b+ n所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
7 I% u+ ^& `* S U C- f! e# N; E2 }3 e
看不懂T/T和L/C的朋友
( r. y7 K! `0 f, N; X
% W1 p" Q1 Q+ |( c- Y! W* ?不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！) d& S6 l- C s3 ^9 J6 ^
! \0 G$ n5 s0 k, e- y: L1 g! qI:我们自己的出差费用，工资收入等老板, ?1 x) P8 V, O
* j* Q" O$ G" }* v9 U: S
总要付给我们吧。6 T) {) P% b. G4 V8 e' e; r7 c$ b
9 y# n# P/ w: y6 w还有寄样品的费用总要算吧等等！/ m+ \" H( S, [, m3 X* R
' r0 {4 V. q& C$ {
9 i( z" y: i$ \& I4 d- p, H; t5 t K/ ?
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
( Q: q: m& g3 l! ~9 G
7 a4 \( M8 S, G2 F+ P( D' g5 [把所在的费用加起来就是FOB了，( W% x( e! \, k- J6 }
! X1 F6 P' Y( K# ^$ K6 M1 c1 U) h当然你还要赚钱，所以还要加上
: w" A; t+ Z1 d3 u' N% L* m5 w: n' \* g* U; ]. |, `
适当的利润。我们现在得出2 M5 i0 S) Q3 F1 ]# ^& i6 `
% C( L" c0 n0 _# B/ TFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费: w0 Q4 K$ e) \! x: m% ?4 D
+ |4 K( Q1 l) S$ M( u# V
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。. q2 ~% t4 G& ]8 b
& @& B8 Q) C) }* r不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，. L: i" g v! P! Q
# T7 ?) O$ O. q/ w0 R" y& t: Q; |' n9 ^
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，; U- p, a% j1 p2 {4 \( T% Y" w6 j
* x e- x* s2 ?0 Q
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
$ r# ?' h( W ` v' O& @, s5 d- X/ p4 D) P/ k
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
5 a4 |' o, _$ M
; I1 i/ D9 T' [ V2 V（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方3 Q! @! ?& J I6 z" D8 j2 t
x2 [" c# h" N0 k! J8 a; u; X8 x+ g
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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8 h! f- A+ O; _3 n5 ?: @5 l5 {4 O工厂价*1.15/8.86了。没有人会+ m8 s# F! D) E% z: R8 k
4 L; f' q7 l4 S! e1 O
天天去算这么多费用的，不然其它的
; V) P) s9 h o2 ^: ~
; l8 E$ k1 T" T' O' U, E事情就不用做了！得出的FOB价格公式=, j. X2 l1 \3 I7 S) q7 |
2 p1 h3 ~* j8 N8 Q（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率! g! j0 N# |' |
6 T) k7 \% D) s- {! F( {: |$ X
k* i, }9 ?; D) G$ V2 X4 ?( L2 w0 ?* _# _: D
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的: u- x2 X; W; b$ R0 |. X9 P4 z; {2 I
3 z, r5 ?4 c& K+ k }
延伸CFR/C&F.这个其实很简单
- ~; c# }) E, ?
: E J n1 ~+ b+ q7 VCFR=(FOB)COST+FREIGHT# {4 q5 |& F7 N/ w
7 i0 w: j0 u# R$ x9 h6 W7 S也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
6 B# ]5 o& Q4 C( U8 V" i6 _
8 a7 Q# G9 g0 s; k$ i这个海运费也就是从我们国家的港口出发到) W) \2 ?# j% h3 o
! }2 \0 y* ?/ ^: H+ R0 p7 {对方港口的费用！要特别强调的一点是
; L t' L6 m$ m6 [+ ~
! K' \7 N2 N/ Q! Q4 b8 h这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价+ {: F3 P. P0 m% r- Z2 a; K
0 I; ?( X" s7 K5 P3 z$ V3 x所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
3 X4 f- ~# C7 P! N7 O; i: C7 }: p6 J7 M l0 X; ^; a, n
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。* y1 f9 H" B. A0 Z- z3 D
+ v- i$ e8 J. Q2 w& z1 A
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！0 z% H) }, }' m
7 F) P9 t6 o a, y+ }3 E0 c2 V 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的' H9 C6 y1 r) l3 w( @( L$ A
9 B. p, O+ z4 T4 T _: ?$ ]真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，9 D$ d3 ~$ ^1 y' Q# N/ t/ a
) B O$ y5 T% C3 i7 h
突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！% d: ?/ a5 b! T# q6 m6 z
% p8 \2 G: C! w4 p6 G- q# H; vCIF=(FOB)COST+INSURANCE
* m8 z4 N, K% `5 M% z: c1 A2 m4 p3 i
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
3 J- l# H i; O" {( n8 W
% w/ Y( P7 B# R9 ^到对方港口送保险的价格！
! _8 N' E" S3 X3 b9 k+ H1 u6 D! X" N" w) w. J# k6 W) ]# d2 O
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于3 u4 U4 p' K% L6 ?
3 z' g5 N. g+ V1 t& w$ E
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，$ O/ s& i. v. y* ^, Q! P
3 f1 c1 X0 ?# L; N! ^4 |保险费=货物价值X投保加成X保险费率* w8 u4 G5 C' f( H( k% `. }- l: S
9 O) R s8 O8 g, r
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及 `$ d1 y8 }: W2 j* ^- m9 g
# d3 v1 A! i; Y' J1 y* @* W) e. W' V: y; b
一些杂费包含在保险金额里面,如果
2 e* `4 U6 l- {" ^
. h2 j, `' n# P! V: w, {# E6 M5 h您的货物损失,保险公司不仅赔* z$ A) b. o, H6 {$ a; N
8 i5 @( T, u/ _, c& |
您的货值,另外还赔你的运费,
! {) P1 x$ a! y8 E4 Y7 V4 Y6 D' u- S- f n' x, Y3 ^
保险费及其它的费用.加成比例可以
. }8 K* @, c, B5 O: S+ [# h6 F: t4 V; v) i
根据您的运费多少来选择,普遍
0 [( i! T6 `3 r$ j
/ v& H; C5 t L- c: ^" @1 N; Y5 M! F选择加10%,也就是乘以110%.当然
$ l4 ]3 ]0 _- E; X! V5 r' `+ U
7 l7 f. |+ ~. @, N6 a/ T$ x) K有些企业不愿加成,那么他的保险/ `( Z; h: m) r. L- R7 f
: P, G" E1 g2 ?4 g金额也就是他的实际货值了）.保险费率
) \% p8 {! x5 i- t; X+ v* H
. W- I" |/ f" q3 C3 g. O要具体咨询你投保的公司，每批货都% a( ]1 O; `* p( L3 L" N
5 K# G# ]3 |- ~7 T3 U不一样的。一般在0.2-0.5%之间。) ~. |6 \/ n4 W( T" M
/ z; [2 Z7 T! Y# U这里的保险货值就是CIF价格不要以为是7 C& s+ t4 V, W
; k9 ?6 n1 p8 U, A0 g: a
按FOB价格来投保的哦！; u6 n8 X* A) l: l" {4 p1 ]. _( a
* l1 P7 M7 V+ e _- G8 w3 i
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],) D7 Q. K1 S! M6 m I5 |0 i
& d: o( k& T3 \2 E可以推出
8 k8 y/ h2 \3 q+ c! K1 A, ]! @( o0 A; F0 p
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，( I5 I, E! R) q" S9 b
8 Y& q3 @6 ^. w8 j+ X mCFR=FOB+FREIGHT!- p6 T6 D0 T; ]5 P+ S/ S2 o/ \: Q
4 ^) O; j& B) p( m# E+ y2 _; B$ o# v' J
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
- ^% R% D% z( c: `# ]* A9 h. e$ s7 S3 c& v1 D4 C5 y
的责任在货越过船舷就结束了，
+ p2 y$ L) [+ s" O, B' c/ c
+ o7 D- |: S1 Z; V" F6 N1 J所以我们的风险要小，这种情况下
& g. ?9 W4 ^7 c1 g% ~- M
9 R; m' Y& F8 z; v2 ?5 v* H% o一般都是客人指定的船公司来接你的货，- W9 \0 P3 k. F+ C; d6 t3 X
! U) n; G c; s- z6 D f他们一般比较相信自己找的船公司，: a# P { ?& `0 \$ U5 @
2 M/ k' P( q0 y) I6 L4 v* ~! S
不然要是你的货8 L4 x& H" l v4 x0 x: y
2 K2 N" c# ?" A3 e) r+ A
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
, Z' p1 o8 x A1 o
5 P5 m, h( h4 O) G+ `的风险，客人有可能勾结船公司来
5 M5 N% ^4 u. c- f; Y7 ~
; p1 ?+ D0 _4 p2 M0 d骗取你的货，这个我们, E) z# M2 v h0 F9 |
* @9 C }6 a0 r7 c3 e具体要结合付款方式才可以讲的清楚，" w5 N/ V8 x6 _1 ~' R8 i
# z- X5 P& }8 I& Y$ \+ R1 p, G& u
要是出货前将钱已经付清了，
3 Q/ u9 E0 @9 x3 F9 i1 L k" X* W2 ^, T$ D- O$ p; _, F
管它用哪里的船公司呢？
7 C% h U3 U: L6 s$ K6 y4 { b! U7 H8 |7 y
9 i' y* q' r1 m E! t5 @$ ~CFR由于运费是由卖方支付运费，
8 Q e W3 y3 C
7 f1 y2 p8 M3 O) R1 J7 P3 a所以一般由卖方找船公司。相对说来0 o$ ?# q+ w3 R3 P# U' _2 t h# n
8 B# _/ T9 ?: _- ^双方的权利和义务比较平衡！3 ?( n, v( T! X
U0 z r+ Q( r: X* s! WCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了' l: l1 c% F) P5 Z. J
- b1 F+ @7 X+ p/ \( m5 f所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
% `( F+ P) D( a* c$ U/ W& J3 I5 N( \. c6 z; Q/ x) w9 s
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，" |* {: }1 t7 |1 ?
" W5 _6 L2 A# d% @0 e) z, R8 I不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
% p. t) d3 B: ~8 M8 R3 b6 ]: f! L, ^1 g
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
: r! y" M) y. i! C. W2 p1 }- N, _2 e* [3 O0 F+ ?
承担的问题，要么一开始是卖方承担，( ^- b" L5 z+ `" v
* v* m( ~; Q7 t7 M* {6 v% \
要么由买方承担，而归根结底
# F4 E! n7 [" w7 f- Z# S" v& P& K# s: b$ q) a; H9 e! l% M4 e
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
" Y* I( ~; z' I* p0 i7 Y U# }3 A8 ]6 c3 \( H4 }. d
由卖方承担的话卖方也会分摊到7 P+ k. J5 }8 e6 r+ b; X
9 F; Q& I4 r8 B# s, N成本上去的，只是权利和义务! J$ d k# Q w/ M6 I& z3 d2 J
! T; H3 P$ N2 e6 k方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
- D" V p# @. X, b5 \
, Q/ K# a8 @- @4 B+ ?5 m要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
+ N/ u( v! i0 @9 j1 s
. E y1 g9 |' Y5 G+ a这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
6 c2 \6 k4 T5 O/ i R m' p, Q) {+ X- m% Y1 A: N
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
4 A# i) ]3 L! {4 v& h |
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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