贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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  u! J4 A8 C6 c) Y- E- _ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
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FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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货超过船舷，我们的任务就完成了，

6 ]2 s7 z9 q9 W5 E3 M  D7 p哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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; L* D! ]+ q; ?4 I8 O  f讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

1 i4 q4 L1 s7 y- `( ?3 H! K货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地

) F- V7 X) H( g4 x4 UA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

" s; J' O  g& x) T* A. J7 r原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

为了支持我们做外贸，还要将交的

$ z+ C( _& G, g# p: a增值税退一点给我们，俗称退税，

  K7 x) i3 f$ ~/ N5 o4 ]退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

$ p6 I# Q6 G, w; ]6 B的退税，退税可以视作利润的一部分，

  n9 M/ C; w7 W+ y以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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( p) T6 j( G: `( I- z4 O' a理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

; P$ _0 h3 R- U2 z# C* O是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

* I2 {/ l$ S- I1 U1 _" _整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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; {. q2 n( W. p8 X% z几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

3 F# s0 l& G9 E5 _# U+ h7 f, XC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

5 J7 @6 o' z. M/ }/ I& zD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，
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; L+ f" v8 `7 O" D3 e处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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( ^  A# `* W) E: a* m( u; V加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

. i3 K; E7 x5 [9 L这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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# L3 X$ ]' [* C! y: ?; q) A报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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0 N" F: N2 }7 R( u3 p  |1 E一般是一票100RMB
+ n! A) l! a/ y- C
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

$ k! _& N; O( g" g# O3 A如果没有要去借人家的出口权，一般为

出口金额的1%.

G:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

因为他们也要买菜吃饭！

( j) x8 Y9 B" O+ a8 U- Z: [H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

给你一定要通过银行的，
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所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友

" {$ y5 M7 l/ h2 ^& u不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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# S1 p7 n/ A& _  n7 tI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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总要付给我们吧。

0 s( |: X; K, m还有寄样品的费用总要算吧等等！
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从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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. u1 p/ J' K( d6 d7 Q把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上

& j0 w# u/ R$ g! C" h3 `适当的利润。我们现在得出
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! z* w) O: p: g* O! N' I9 KFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

( o; }; @2 t% ~/ [) y+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

4 E5 w# A7 Y6 \* a+ F" e: T不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

6 i5 t- g! |5 O% @这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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2 m+ \* ?" k0 o( L9 u工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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4 R* J; a; k& C5 T天天去算这么多费用的，不然其它的
& H) }6 {% N  E% i
! H/ |& h- {0 |事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

  R( E5 ^# A& z. g4 _7 _1 I6 W5 R9 S（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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" T% y# E7 `; I2 t5 l2 u2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT
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也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
$ T# O! S+ g& u( [* @
对方港口的费用！要特别强调的一点是

/ L. }0 t8 t' J5 i4 i* K这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
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原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
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0 v3 Q4 L7 O; y 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

  W4 a7 r! n$ u/ J2 p! j3 d真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

CIF=(FOB)COST+INSURANCE

+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！
. j/ e6 r+ P7 g& F5 I7 }( ?
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

( D8 X3 R3 x9 N0 x- M  P/ P保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

$ x0 A0 o+ M3 n, z5 c0 p保险费=货物价值X投保加成X保险费率

（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
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& ?# G' i2 ~- \! J4 f7 Z# ?一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,
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5 t( }" i8 D% l2 X! ~4 L2 z! C保险费及其它的费用.加成比例可以
4 U' N) k3 r/ _+ Q2 Y$ {
! h8 y( o- T* B0 [根据您的运费多少来选择,普遍
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选择加10%,也就是乘以110%.当然
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有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率
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要具体咨询你投保的公司，每批货都
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不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

. C0 `8 C6 e( g8 @1 z7 C/ P这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！

# z7 e* c! S* t$ Y) f% qCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
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可以推出
% ~/ \0 D' z& y& f
( f; q+ t  w$ C; V8 X! r1 ZCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

! V: C2 W" J& V, D1 G. i0 [! NCFR=FOB+FREIGHT!
/ t4 d% s/ u0 m1 D1 \
! k( _- p& j4 |* l: H9 {
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
( w3 g9 h7 D- l& t) K
的责任在货越过船舷就结束了，
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所以我们的风险要小，这种情况下
0 ^: ^4 w8 h; h1 K
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
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2 i; Q: `4 }; x9 R! q他们一般比较相信自己找的船公司，

不然要是你的货

掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

/ P. _9 H+ G$ M% U4 \" @的风险，客人有可能勾结船公司来
/ L: H! _' h* F3 S# h; l6 p
! n, l% e# A2 W骗取你的货，这个我们

8 x3 d% x2 y. ^; D# g: C具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

% V! Z/ i/ E( u  [3 J0 D4 s) ^要是出货前将钱已经付清了，

( {. f% }% e  |3 Q; I4 ~4 Z管它用哪里的船公司呢？

" Q/ T% W  @) J( j1 `5 t: l- k
CFR由于运费是由卖方支付运费，

$ r! \% y( ?8 D6 ~所以一般由卖方找船公司。相对说来

* v9 j1 b2 E; a+ A8 b5 g双方的权利和义务比较平衡！

CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
* e( B4 Y& V, ]) h) J( r6 [
! I8 X# |( f& s; r% ^* L所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
* [$ R" X6 `, ?' ~! Y9 q
; p  ]9 ]/ A' X  G; N" z这三个术语规定的只是保险和运费由谁

承担的问题，要么一开始是卖方承担，
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要么由买方承担，而归根结底

6 I4 L5 R0 l# K# ~" b  h这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到
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6 x* p, q- ]+ C* e8 Y6 a/ |% w成本上去的，只是权利和义务
) I# A3 l% N! Y; ]$ \* \; V8 `+ r8 I# ^7 S
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

2 `+ z! ~' ^1 w/ W- ~要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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  O5 J+ l( p$ @9 F这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人